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20181017 16:23

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  • 这个数据显然是在推卸管理部门的责任。在延误责任的分配上,板子打了航空公司,打了流量控制,打了恶劣天气,打了军事活动,就是没有打民航管理部门自己。管理部门把责任全部推到其他人身上去了,自己双手一摊,仿佛这事儿跟自己一点关系都没有。真的是这样吗?航路越来越紧张,空域明显不够用,既有的空域明显承载不了那么多飞机,可为什么还盲目地审批和编制那么多航班?这个审批权掌握在谁的手中?那些准点率一直非常低的航班,为什么还让它飞,为什么不取消这些航班?这种管理权掌握在谁的手中?其实,关乎国家战略装备的发展,其行动自由不仅来自于国家意志,更重要的是国家的工业力量和技术力量。当局外人为中国四代机的研发速度所震惊的时候,他们似乎忽视了中国人近30年的空军装备技术追求。四代机相对于三代机而言,的确具有跨代的飞跃,但中国如果没有在三代机研发中的奋起直追,今天四代机的高速发展是不可想象的。因此,当有些人还在为中国三代机的战略决策反思的时候,我已经清晰地认识到歼-10的猛龙飞天对于中国大国梦的战略和技术贡献。󷢿Ʊ ʱʱ߼ƻ高铁已经逐渐成为深圳市春运旅客运输的主力。如果说高铁乘务人员是奋战在春运一线的主力军,那动车运用所内的检修工人、保洁人员则是默默守护高铁运营的“安全卫士”。位于深圳市龙华新区的广铁集团广州动车段深圳动车运用所内,就有约480名这样的“高铁卫士”默默坚守在保障高铁安全运营的岗位上。每晚,当一组组高铁动车组将旅客安全送达目的地后,结束运营的动车组就会回到运用所。动车组将在此进行一系列的检修、清洁、保养工作。

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